试驾捷途X70S,能光荣坐四个成人的中号SUV【亚洲必赢网址bwin】

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作为奇瑞旗下的全新产品序列,捷途已经用首款打榜车型——捷途X70证明了自己的不简单:新车上市两个月来,销量快速攀升,10月份销量已挺近万辆,在一片车市寒流中逆势而上,崭露锋芒。

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捷途这个品牌估计很多人没怎么听过,毕竟是一个全新的品牌。但跟众多新势力造车不明不白的冒出来不一样,捷途还是“根正苗红”的。背后有奇瑞的技术托底,第一款捷途X70刚上市就创造了不错的成绩。于是趁热打铁推出捷途X70S,光看外观和听名字我还以为就是加了些运动套件的官方改装版,实际上试驾后发现,捷途X70S跟X70是截然不同的两款车型。

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2018年有很多新势力造车抢风头,但真正落地并大量销售的全新品牌其实来自传统车企——捷途,上市伊始几乎每个月的销量都在万辆左右,这对一个全新品牌来说真的非常难得。打铁要趁热,继捷途X70和捷途X70S之后,又一台更大号的SUV捷途X90发布并即将上市。在上市之前车主之家详细实拍了这款新车,看看捷途X90实力几何?

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此次捷途X70S的及时跟进,无疑是捷途X70的一个有力补充,新车定位于“旅型智能SUV”,车不仅车身尺寸更大,外观内饰也更显年轻和运动,科技配置方面则更具智能性和可玩性,具备了有容、有型、有智三大核心提升。

捷途X90的设计更懂国人需求

现在的SUV市场车型太多了,奇瑞都没能突出重围,捷途X70S能折腾出什么花来呢?我猜很多人都有类似的想法,但坐上这台车之后发现,如果想要买一台十万级SUV,这台捷途X70S一定要去看看,因为这台车不单单是一台入门SUV那么简单。就像我标题所说的,他还有难得的精致和豪华感。

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捷途X70S上市后,将和捷途X70组建起捷途序列下的双打阵容,更好地征战“旅行+”细分市场。在新车上市之前,小编抢先试驾了捷途X70S。

捷途X90的设计思路跟X70是有很多延续之处的,可算家族设计的延续。但细节上关注发现中网更大,下面的日行灯装饰也更夸张,在细节的处理上明显更精致了。

我知道有人会说十万级的SUV,精致又豪华?骗谁呢?收钱了吧?那就先从精致和豪华说起吧。

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十万级SUV有这样的内饰还要啥自行车?

颜值不俗 充满徽派艺术

捷途X90长4840mm、宽1925mm、高1745mm,轴距2850mm。以七座车的老大汉兰达作为类比,车身长度略短一点,但轴距更长,其他参数类似。跟汉兰达停在一起,气势上半斤八两。

捷途X70S的造型设计确实没有非常大尺度的变化,除了车身长度长出来30mm之外,主要就是细节更潮更酷一些。

外观方面,捷途X70S基本延续了捷途X70的造型设计,前进气格栅同样采用了徽派建筑“飞檐翘角”的设计元素。

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这台车的日行灯非常的醒目,除了下方两边各四颗LED灯组之外,上方大灯也有一圈环状灯带常亮,天使眼成功上身。

前脸从三道杠变成了星芒式设计,这也是现代非常流行的风格。

不同的是,新车的前进气格栅舍弃了X70三条幅镀铬饰条,采用了繁星式阵列。

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捷途X90腰线的设计非常别致,采用分段式的设计,让整个侧面的辨识度非常高。

侧面的轮圈加上了红色的刹车卡钳,更有运动范儿。

LED前大灯造型犀利有神,同时还配备了自动大灯、大灯高度调节和弯道辅助照明功能。

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车尾的灯组是完全另外一个风格,全部是直列LED灯带,双出排气尾喉主要是一个装饰作用。

相比捷途X70,这台X70S更运动和时髦了一些。同时不得不承认,捷途的设计思路更接地气,也更符合中国用户的审美。

雾灯区域则是4颗LED灯泡矩阵组成的日间行车灯,灯泡外围包裹着钢琴烤漆,雾灯区域则设计有仿通风口,并镶嵌有精致的镀铬半包围,提升了整车的运动气息。

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除了整个灯组造型特别吸引眼球之外,捷途X90的轮胎规格也非常高,现场我见到了两种不一样的造型风格,规格全是20英寸,非常高规格。让人惊喜的是,20英寸的大胎将是全系标配。

外观谈得上好看,但似乎也没有跟同级自主对手拉开差距。体现这台车精致感的地方在内饰设计。X70S的整个内饰设计风格和用料都跟X70没有半毛钱关系了。

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车身侧面,捷途X70S造型与捷途X70保持一致,凌厉的俯冲高腰线,赋予了新车蓄势待发的运动感。

这次捷途X90的产品讲解最重要的是传达设计思维。这台车的整个设计思路就是从徽派建筑和中国传统里汲取营养。这传达了一个重要的信号:捷途的整个设计重心就是想要做更加接地气的中国车主喜欢的车型。

捷途内饰有非常显眼的缝线,这些缝线针脚细密且全部都是真实的针脚。捷途X70S不是那种为了强行美观做出来的伪缝线。所谓精致感,就是让人感觉到用心,这些缝线就是第一个例证。

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内饰看似平淡无奇但创新不少

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捷途X70S采用了多尺寸铝合金轮毂,实拍车型则是18英寸多辐式造型,设计精巧,匹配佳通轮胎,规格235/60
R18。同时,新车还全系换装了红色刹车卡钳,凸显运动范儿。

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体现精致感的还有按键设计,中央比较流行的按键采用飞机操作台的设计,按下去的手感很好,不过对于这九个键要实现盲操估计要学习挺长一段时间。

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捷途X90的整个目标用户还是家用为主,所以风格并不夸张,整体传达的是一种稳重精致的感觉。

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车尾与捷途X70保持一致,但增添了X70S标识。尾部造型简约动感,配合鲨鱼鳍天线、高位刹车灯和扰流板,再加上底部宽厚的黑色运动包围和银色的防擦饰板,都有效提升了整车的运动感。

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捷途X70S用户双数字仪表盘,自主品牌现在能见到的最高配备了,体现其用心的有好几处。

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驾驶席表盘延续了家族化的设计风格,非常有科技感。

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LED尾灯造型犀利,内部设计也足够精巧,点阵式刹车灯取自徽派建筑传统的大红灯笼,点亮后视觉抢眼。

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首先是开门时候的LOGO投射,可以持续非常长的时间,夜间在高速休息区的时候非常涨气势。

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捷途X90还是能看到很多传统的按键。但也不是一味传统,整个空调控制还是追求一些科技感,采用的是触屏控制。

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内饰现代 质感十分出色

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而在关闭的时候中央屏会切换到时钟页面,既不适于让屏幕太晃眼,又能避免单调。要知道这可只是一台十万级的SUV。

内饰方面,捷途X70S则采用了全新设计,不仅采用了当下流行的悬浮式中控屏,还使用了更加前卫激进的贯穿式空调出风口,使新车显得更为干净利落、时尚大气。

车内也有一些很有意思的创新,比如副驾驶的装饰板做成了一个显示屏,能跟着氛围灯一起营造一种特别温馨的车内灯光系统,官方给这套系统取名为物语星空,很有诗意。不过拍摄当天都在白天进行,没有看到在暗光下的氛围灯效果。

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再说说豪华的地方。一是夜间行车的氛围灯效果,经过隧道的时候自动大灯点亮,车内氛围灯有一种非常明显的包围感,而且色彩会渐次改变。关键的是这种氛围灯的光线非常的柔和,黑暗中又不刺眼。如果只是看到这个氛围灯的效果,说这台车是全新的奥迪A8L很多人也不会反对。不夸张的说,十万级的车做出了百万级豪车的效果。

亚洲必赢网址bwin,中控台最大的亮点就是贯穿式空调出风口。值得一提的是,新车中控台除了搪塑一体成型材料,还使用了铝质拉丝面板,颇具品质感。

捷途X90的后视镜集成了行车记录仪功能,里面可把玩的玩法挺多,双摄像头,可以拍车外美景也能车内自拍,等等……

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二是整个内饰设计的搭配。如果说夜间是百万级的水平。那这个内饰回到白天至少也是三十万以上的水准。

12.3英寸全液晶仪表盘,在同级车型中也十分罕见。盘面同时还具有多种背景颜色,再加上环绕中控台及门芯板上能随音乐旋律的跳跃而自动变化颜色的律动氛围灯相伴,提升了车内的科技感和豪华感。

遮阳板里的化妆镜也有一些小心思,打开之后发现专门设置了一个灯组显示在旁边,会有一段温暖的字体,这个设计讨不讨巧得问问家里最爱照镜子的“领导”才行。

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捷途X70S的杀手锏就是其内饰设计,光看外观可能还没有那么有冲击力,进入车内恐怕很多人会按捺不住交钱的冲动了,整个内饰用料和饰板的搭配怎么看都不像是一台十万级别的SUV。

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总体而言捷途X90的整个内饰是一种相对保守的风格,这也跟这台车的总体定位符合,X90的主要用户还是家用为主。

超过4.7米的捷途X70S竟是个操控派

新车全系标配了10.25英寸悬浮式液晶屏,除了收音机、蓝牙等常规功能外,该屏还搭载Lee影音娱乐、导航、百度Carlife手机互联等多种实用功能。值得一提的是,捷途X70S还具有智能云语音控制、语音启动、手机远程启动等人机互动功能,而通过手机APP,你还能快速掌握车辆的各类信息,并可实现对车辆的远程控制,包括远程启动发动机等,非常实用。

大块头提供五座六座七座可选

捷途X70S其实挺大的,车身长度达到了4750mm,宽度超过1.9米,比我们日常见到的大五座SUV哈弗H6和别克昂科威还要总体大上一号,略小于汉兰达和传祺GS8这种大七座SUV。但是这台车的好开程度是哈弗H6和传祺GS8所无法比拟的。

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多功能运动平底方向盘则和捷途X70保持一致,采用了真皮包裹并进行了打孔处理,盘面同时还镶嵌有精致的镀铬饰条和LOGO,质感出色。

实拍的车型是第一批试装车,只有五台,我在现场体验了六座和五座版,六座版的第二排可调前后的角度非常大,七座版暂未见到。因为车身宽度有1925mm,从中央通道进入第三排还是比较方便的。

捷途的试驾确实在践行旅行+的理念,早上9点出发,晚上8点才回来,全天在大范围的奔波旅行,也正因此让我对这台车有了很深刻的认知。

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座椅方面,捷途X70S的皮质座椅不论是支撑性还是包裹感,都表现出色,高配车型前排座椅还支持多向电动调节和腰部支撑调节,十分实在。

前排调到比较舒适的位置,后排腿部和头部空间都是比较充裕的,这个第三排除了这个级别SUV都有的腿部支撑不够之外,就算长途旅行坐成年人也不难受。

捷途X70S在去福建土楼的山路上真的让我刮目相看,这台车在山路的侧倾抑制得非常好,弯前刹车没有明显的俯仰动作,弯中给油整车也不会很大的侧倾,这样的操控感受出现在这样一个大个子身上,真的非常的惊喜。

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车门内饰板用料也很实在,表面大量采用了皮质包覆,且点缀有精致的双缝线,再加上粗壮的门内把手,颇具品质感。

而且也完全不用担心坐在第三排会比较压抑,第三排的窗口开得并不小,采光还是比较到位的。

另外感触最明显的是山路用手动模式驾驶,整个过程降档都能很好的响应,下陡坡能实现很好的发动机制动作用。我很少在这种大SUV的手动模式下长时间开车,但这台捷途X70S我几乎用手动模式开了一整段山路。这个模式绝对不是一个摆设,用起来真能提高驾驶乐趣。

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空间宽奢  并有5/6/7座3种选择

因为整个乘员空间占用较大,所以留给尾箱的容积就比较小了。六座模式下整台车基本只能放几个不那么大的旅行包。所以六座版比较适合多人的市区日常使用。

谈操控自然不能不谈动力。这台捷途X70S的动力系统是奇瑞现在广泛使用的1.5T发动机,这套动力我在奇瑞的轿车上刚刚体验过,加速绝对的刺激。

车身尺寸方面,捷途X70S长宽高分别为4750mm、1910mm、1710mm,与捷途X70相比,长宽分别提升了30mm和10mm,轴距则是2745mm。这样的车身尺寸,更是赋予了捷途X70S领先同级的极大优势。

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如果大包小包比较多的一家人长途旅行比较多可以选择五座版,因为这台车长超过4.8米,做成五座车实用性就非常高了。后排头部和腿部空间超级大,而且靠背支持大角度的调整,怎么舒服就可以怎么坐。

这套动力放在捷途X70S上刺激就真谈不上了,但我感觉后续这套动力系统改善了此前的涡轮介入之前的严重分野。在捷途X70S上介入前的动力不再肉到迟缓,起步的动力也能接受,涡轮介入后则已经够用了。

乘坐空间上,新车优异的车身尺寸和超长的轴距,无疑给驾乘者带来了的宽奢的驾乘体验。身高183cm的体验者,调整好驾驶座椅后,前排头部尚有1拳多余量。

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尾箱容积也是又大又平整,不管你大包小包有多少,这台捷途X90的五座版如果都装不完,恐怕其他大部分车都很难胜任了。

油耗方面,我专门测试了一下这台车的高速油耗,因为8AT在120km/h的时候也只需要2000rpm左右,这台车的高速车显油耗约为8.2L/100km,在自主品牌SUV里表现算不错了。

同一体验者移至后排,头部空间仍有1拳2指,腿部空间则有2拳以上,乘坐感受十分宽敞。不仅如此,为了满足不同的消费需求,新车还推出5座、6座、5+2的7座三种座椅布局。小编此次试驾的则是5座传统布局。

1.5T和1.6T两套动力 不要小看0.1L的差别

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既然操控那么好,舒适性是不是会下降呢?我也有这个担忧,于是下山的时候主动请缨坐在后排。

值得肯定的是,新车后排地板还十分平整,很照顾中间乘员的舒适性。

我们实拍的车型采用的是1.5T动力系统,匹配8AT自动变速箱。另外还有一套1.6T
GDI发动机没有见到,但特别值得期待,千万不要小看这0.1L排量的提升,奇瑞全新的1.6T涡轮增压带直喷发动机从前期曝光的数据来看,可是一台输出超级猛的动力。

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捷途X70S的后排在碾过很大的坑洼的时候确实偏硬,压缩到极致的回弹还是会觉得这是台十万级SUV。但这台车的底盘能对抗一般能见到的路面坑洼动作,底盘滤震也下了功夫,传回来的动作都是经过处理的厚实弹跳声,坐在后排一点也不难受。

新车座椅舒适性也很不错,前排座椅比较宽大,靠背和坐垫侧围很高,能提供不错的包裹感和支撑感,长途驾驶能提供更好的乘坐体验。

底盘规格也不低,前麦弗逊厚多连杆。此前捷途X70的操控表现就挺有惊喜的,相信这台X90也不会弱到哪里去。

大五座捷途X70让人惊讶的旅行能力

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定位为旅行+的捷途X70S有五六七座可选,4750mm的车身长度布置七座确实很难保证舒适,但如果做成五座,后排就有点欺负人了。

为了提升车内空间感,捷途X70S还配备了一块1.1m2全景天窗,大幅提升了车内空间和视野的通透感。

1.5T的动力依然是6MT加8AT的配备,实拍简单挪车体验了下8AT版,动力不拖沓,还是够用的。1.6T的变速箱配备暂未公布。

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捷途的又一能够引发同级市场震动的力作

捷途X70S的后排车宽超过1.9米,后排三个人乘坐不肩贴着肩。

储物格方面,捷途X70S全车设置有28处储物格,不仅应有尽有,前排和中央扶手箱内还设置了USB接口,非常切合年轻用户需求。

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作为一个全新的品牌,捷途正在快速的铺网,所以对车型的需求也就非常高。从X70到X70S再到X90,捷途团队的出新能力还是挺强的,几款车既统一了整个品牌的调性,又为整个品牌快速落地提供了强力支持。

最厉害的是中间排,无论臀部还是背部支撑都很舒服,中央地台没有凸起,腿部空间也足够宽大。这个中间排的享受程度,在其他车上很少见到。别说豪华车,越豪华的车中间排越难受,这么说吧,捷途X70S的中间排基本处于无敌表现了。

新车行李厢表现也很出色,常规状态下容积1260L,后排座椅靠背4/6比例放倒后,行李厢容积还可拓展到1680L,装载能力喜人。

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值得一提的是,由于备胎处于底盘区域,捷途X70S行李厢下面还带有隐藏式的储物空间,提升了日常的实用性。

2019年1月13日,捷途X90将正式公布售价并上市。这台车从产品力来说是非常强大的,各种选择的需求都能满足。横向对比,跟市面上主流的七座SUV相比也是能正面硬刚的,我相信不少准家庭用车买家都会被这台车打动,以捷途品牌的一贯风格,这台车的定价可能会再次带来惊喜。

后排有个妙用就是靠背角度可以无级的调整,不是分段,无级想调到哪里就到哪里,想睡了躺姿(不能像前排一样调到无限趟),想看手机了坐姿,旅行必备好后排。

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配置全面  智能互联优势明显

对了,这个后排还支持放倒,没有做到全平,但铺上垫子以后睡大觉也没什么问题。具体参照这个想要强势表现的1米7大汉。

配置方面,捷途X70S非常丰富、全面,除了常见的全景天窗、无钥匙进入、一键启动、电子手刹+电子驻车等年轻消费者非常喜欢的实用配置外,还配置了Easy
open电动感应尾门、感应雨刷、律动氛围灯、语音操控等智能互联功能。

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捷途定位为旅行+车型,其实做了很多工作,包括跟各个景点合作跟旅游平台合作让捷途车主有更好的体验等等,但这些都是外延的东西,内在车里面化的心思更重要。

像语音操控功能,就使捷途X70S跟上了当前汽车智能网联发展潮流。新车搭载了科大讯飞的语音识别系统,通过语音指令,你可以轻松实现开闭天窗、开闭音乐、搜索播放歌曲、开闭空调/调节温度等诸多功能。

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更有趣儿的是,你还可以语音启动发动机,甚至都不需要按下一键启动按钮,只需要说出“捷途,我们出发吧”就行,系统就会立即自动启动发动机,让你随时都可体验“旅行智能SUV”的实用性。

揭开捷途X70S的尾箱盖板就会发现遮物帘非常乖的躺好不占位置,这个对于外出旅行真的挺重要,塞满东西这个长棍子没有妥善存储位置是非常难受的。

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捷途X70S挡杆前方除了USB和12V电源接口外,还配备了无线充电功能,对于拥有无线充电手机的用户来说,更加实用,只需要把手机丢进去就行。

然后就是藏在里面的四个巨大的方形储物,外出旅行就算要带什么锅碗瓢盆的都可以往里面塞。

当然,作为一款专为年轻人打造的“旅行智能SUV”产品,新车还通过内置的T-box,实现了车内4G全线覆盖,驾车出行中,你还可以享受在线音乐、新闻播报、天气查询、一键轻松导航等服务,为用户带来了惬意的“旅行+”体验。

十万级精致的实用派SUV

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很多车的定位都会说自己的车适合一家老小去旅行,但是真正像捷途X70S那样从造车开始,到你的出行目的地都考虑进去的目前还只此一家。

而在安全配置方面,捷途X70S同样丰富。新车配备了变道辅助系统(LCA)、开门预警系统(DOW)、电子微动定速巡航、博世第九代车身稳定控制(ESP)、智能预警前/后驻车预警雷达、后方盲点车辆识别警示系统(BSD)、前车雷达监测防碰撞预警系统(FCW)、防疲劳车道偏离预警系统、360°高清全景泊车系统、DVR360°智能行车记录等主动安全系统,来保障车内驾乘人员的安全性。

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而且捷途的产品力是有保障的,就像我每次试驾完奇瑞的车都会给好评一样,这台捷途X70S的底盘和操控水准依然是处于同级SUV的优秀行列。如果此前想买哈弗H6或者长安CS75这种大尺寸SUV的话,这台捷途X70S是有实力跟其正面抗衡的,考虑到可能比预售更低的价格,甚至会对这些车的价格产生很大的冲击。

试驾感受  行驶质感比肩合资车型

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动力方面,捷途X70S全系搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率108kW(147Ps)/5500rpm,峰值扭矩达到了210N.m/1750-4000rpm。

奇瑞不大擅长做的豪华和精致,捷途也做得让人很动心。再加上捷途更加会传播产品卖点的营销团队,对于捷途X70S的前景我是极度看好的。如果想要购买一台十万级的大SUV,捷途X70S一定要拉入购车单好好考察。

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传动系统匹配的则是8AT变速器,调教偏向舒适性。同时,新车还带有S运动模式和W雪地模式。

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此次试驾从漳浦县火山岛至华安县大地土楼群,全程在160km左右,试驾中,这款发动机低扭表现比较出色,在运动模式下,基本在1250rpm就能感受到涡轮介入,而在DVVT进排气气门可变正时技术加持下,发动机在1750rpm即可实现最大扭矩输出,所以超车并线都很得心应手。

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当然,手动模式则更为果断直接,加速表现堪称暴力,封闭测试可以轻松跑上160km/h。

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常规模式下,发动机表现则更强调节油。据厂家介绍,这款发动机是奇瑞集团自主研发的第二代产品,整机重量降低约8kg,降幅高达10%,大部分工况区域热效率在30%以上,最大热效率可达37.1%,在节能减排方面表现不俗,处于世界领先水平。

这款8AT变速器来自盛瑞,调教上偏向舒适性,试驾中,该变速器表现十分平顺,能够很好地抑制涡轮介入和换挡时的顿挫。厂家介绍,这款变速器采用了高效叶片式油泵和低粘度变速器油,换挡平顺性、节油性及传动效率都得到了大幅提升,能够将高扭矩和出色的燃油经济性完美结合,达到一些进口变速器才有的效果。

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操控方面,捷途X70S的方向指向性比较精准,尤其是在盘山公路行驶时感觉更为明显,指哪打哪儿,非常清晰,美中不足的是高速时方向盘稍显一丝沉重。捷途X70S的制动效果也很出色,制动整个行程非常线性,无论是在前、中、后段都可以感受到明显的制动效果,操控起来十分从容,不用担心。

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悬架方面,捷途X70S采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合,且后悬挂带有横向稳定杆。这也使其相较于后扭力梁非独立悬架的一般车型有着明显的优势,不仅能很好地过滤细碎的颠簸,且能出色的抑制侧倾,提升了行驶时的稳定性。

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试驾中,捷途X70S的底盘调教富有韧劲,在高速过弯与激烈驾驶时都能保持很好的车身姿态。此次行程涵盖了高速公路、国道、省道、盘山公路、乡村碎石路等各类路况,在一些连续攻弯的山路上,新车操控起来也不显笨重,且有着出色的侧向支撑,高速并线超车也有着出色的稳定性。而在城市道路上,底盘悬挂则在保留必要“路感”的基础上,很好地照顾了驾乘舒适性,其整体行驶质感完全可以和同级别合资车型比肩。

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编辑点评:如果说捷途X70表现出色,那捷途X70S试驾感受则更是超出预期。相比捷途X70来说,捷途X70S不仅车身更大,配置更全,操控性和行驶质感也更为出色。而从目前捷途X70的热销来看,相信预售价9-13万元的捷途X70S,更具爆款基因。

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