一季度财务报告出炉,重卡好于轻型卡车

5月,各上市车企纷纷发布了2017年一季度财务报告。一季度各卡车厂商销量可是噌噌上涨,捷报频传。那卖的多就赚的多吗?那可不一定。

5月,各上市车企纷纷发布了2017年一季度财务报告。一季度各卡车厂商销量可是噌噌上涨,捷报频传。那卖的多就赚的多吗?那可不一定。注:营收净利率=净利润/营业收入,是衡量一个企业盈利能力的重要指标根据各家财报分析数据显示,在各上市车企中,一季度江淮营业收入136.75亿元、福田营业收入109.73亿元,成为仅有的两家营收过百亿的企业;不过,两家营收净利率都并不算高,福田一季度100多亿的营业收入才只有7100多万的净利润,营收净利率只有0.65%;江淮汽车营收净利率相对好一点,1.87%几乎是福田的三倍。第三名江铃汽车一季度营业收入81.56亿元,营收净利率2.8%,居六大车企之首,堪称最会赚钱的车企。接下来重汽一季度营业收入71.37亿元,营业净利率达2.79%,几乎和江铃持平,表现也十分优异。东风股份一季度营业收入38.36亿元,然而最终却亏损600多万元,成为六大上市车企中唯一一家净亏损的企业;华菱星马一季度营业收入13.8亿元,屈居末位,其营收净利率为0.72%。江淮汽车:收入、净利双双下降一季度江淮汽车营业收入136.75亿元,同比下降6.47%;净利润2.56亿元,同比下降7.47%——事实上,江淮的营业收入自从2016年以来增长力度就逐渐减弱,在今年一季度终于降至负增长,其净利也随之跌入水平线以下。据其财报披露显示,近来江淮汽车在传统乘用车和新能源汽车领域连续遭遇“腰斩”尴尬。而乘用车毛利率下滑、单车利润低、重点发力的主流市场成绩平平以及过度依靠新能源补贴等诸多问题,终于导致一季度江淮汽车营业收入和净利润一起“双降”。一季度财报出炉:重汽净利翻四倍已亮瞎江淮格尔发K7
6X4牵引车而在其商用车领域,江淮反而表现良好,增长明显。一季度江淮轻卡累计增长13%、重卡更是累计增长89.62%,在一定程度上稀释了其在乘用车和新能源汽车领域遭遇的损失。●
福田汽车:收入同比上涨31.92%、净利同比上涨26.18%一季度福田营业收入109.73亿元,同比上涨31.92%;净利润0.72亿元,同比上涨26.18。相对来说,一季度福田的营业收入和净利润均表现良好,是难得的“双升”企业。福田欧曼EST超级卡车
460马力
6X4牵引车一季度福田销售汽车151,601辆,较去年同期增长31.31%。其中:中重型卡车实现销量29,530辆,较去年同期增长58.4%;轻型卡车实现销量94,338辆,较去年增长12.7%,轻卡在行业中依然保持全国第一。福田在其一季度财报中说明:下一步将加快轻量化产品投放及推广,及时调整结构,满足市场需求,提高市场竞争力;同时,加快国五产品开发与投放,并做好新产品上市及推广工作。●
江铃汽车:收入上涨52.69%,净利润下降44.72%一季度营业收入为81.55亿元,同比增长52.69%,但净利润仅2.28亿元,大跌44.72%。根据江铃一季度财报显示,利润出现下滑的主要原因是销售结构变化与政府补贴的减少。江铃凯运升级版
宽体
116马力4.1米单排厢式轻卡江铃汽车第一季度的销量与营业收入均实现增长,但净利润却同比下滑。一季度江铃汽车销量为79,553辆,同比增幅31.99%。其中江铃驭胜品牌产品表现突出,同比增幅四倍多。下一步江铃还有什么样的计划呢?前段时间江铃在上海车展重磅推出威龙重卡,主要是针对长途运输市场所打造;明年还将针对建筑行业推出自卸车、搅拌车和仓栅车以及轿运车等特殊车辆。看来,江铃试图推出更丰富的车型以满足各个细分市场的需求,未来江铃所图甚广。▎重汽:净利上涨近4倍,涨幅最大一季度重汽营业收入71.37亿元,同比上涨84.72%;净利润1.99亿元,同比上涨371.49%,几乎上涨近4倍,堪称业内净利润增速最大的企业。中国重汽
汕德卡SITRAK C7H重卡 540马力
6X4牵引车重汽在一季度财报中说明,受国家政策影响及行业转暖,产销量较去年同期有了较大增长。据统计,一季度豪瀚的销量已达到6000辆,而明星产品HOWO-T系列更是中国重汽销售部的当家花旦,帮助中国重汽销售部打开了诸如快递快运等多个市场。事实上,2012年中国重汽与曼合作以来,就把公路车放到了补短板的高度上来,2016年,中国重汽销售部公路用车销量已达到总销量的54.8%,公路用车同比增长42.7%,而传统优势产品,自卸车、搅拌车均稳居行业第一,其中渣土车占全国总销量的30%。目前,从产品结构来看,中国重汽销售部已形成公路车和工程车相辅相成、齐头并进的格局。●
东风股份:一季度收入上涨15.85%,却亏损0.06亿一季度东风股份实现营业收入38.36亿元,同比上涨15.85%;然而其在利润率方面却遭遇大跌,最终一季度净亏损0.06亿元。东风多利卡D9中卡
160马力 4X2
6.2米半栏板载货车东风股份业务范围主要集中在轻型货车、客车以及东风康明斯发动机和相关零部件的生产、制造领域。一季度东风股份累计销售各类汽车40118辆,同比微降0.57%。其中,累计销售轻型货车整车16919辆,同比降低2.87%;累计销售货车底盘10805辆,同比增长31.40%。有业内人士指出,东风轻卡产品系列相对落后,其旗下东风多利卡、福瑞卡等产品久未更新,其他产品更是处于停售的尴尬处境,在激烈的市场竞争中很难取得突破。事实上,目前重汽、福田、江淮等各大厂商都在进行产品结构优化升级,产品更新换代速度加快,东风股份要是再不迎头赶上,其亏损只会进一步加剧。●
华菱星马:营业收入翻倍涨,终于扭亏为盈一季度华菱星马营业收入13.8亿元,同比上涨106.96%,收入翻了一倍;而其净利润虽然只有993万,但总算是扭转了长期以来的亏损局面,也算是小有进步。众所周知,华菱星马近些年致力于推进自身汉马动力的研发推广,这是一项十分“烧钱”的举动;尽管有政府补助加持(2016年11月30日,华菱获“国四车型”研发补助资金2250万;12月28日,华菱又再度获得1.72亿政府补助),却一直没有实现真正独立、稳定、长期的增长。从产销数据来看,一季度华菱重卡销量累计增长106.66%,涨势强劲。而其汉马动力也十分争气,据悉目前汉马发动机在华菱整车产品的装载率,已经达到75%,可以说已经完成了自身的转型升级。也许,这个当初下大力气投资培养的孩子已经到了挣钱回报母亲的时候了。接下来华菱的营收情况如何,让我们拭目以待!常理来看大家会认为“收入越高,赚的越多”,其实仔细想想并不尽然。相信你身边也有不少这样的例子:在北上广深这种一线城市工作的人,月薪一两万的人多得是,但是除去房租、伙食、交通、日常消费等各项开支,一个月下来啥也不剩甚至倒背一身债的大有人在,这就叫零利润或者净亏损。与之相比,咱们有些卡车司机驾驶员,虽说工资只有几千块,但这是净落下来的,一年下来比城市中的“白领”挣的可还要多呢!尤其对这些上市企业来说,盘子铺的大了,到处都是花钱的地方:投建新厂、研发新技术、升级产品线、产品结构优化、单车利润控制……规模越大,收入越高的企业,需要花钱的地方也越多,最后算下来,净利润还真比不上那些体量更小的同行竞争者。

随着中国重汽有限公司9月5日在香港联交所发布2014中报,所有跟卡车相关的上市公司2014中期财报披露完毕。

图片 1

纵览所有卡车类上市公司的中报
财务数据,可以看到几个鲜明特点。首先是重卡盈利情况普遍好于轻卡,毛利率也比同期有所增加;其次是关键零部件厂商盈利情况远好于整车厂,这突出地表现在
潍柴和威孚高科身上。这也说明,在近年来排放政策大幅波动的市场环境下,最大的赢家其实并非整车厂,而是关键零部件商。

注:营收净利率=净利润/营业收入,是衡量一个企业盈利能力的重要指标

卡车类上市公司2014半年度报告对比

根据各家财报分析数据显示,在各上市车企中,一季度江淮营业收入136.75亿元、福田营业收入109.73亿元,成为仅有的两家营收过百亿的企业;不过,两家营收净利率都并不算高,福田一季度100多亿的营业收入才只有7100多万的净利润,营收净利率只有0.65%;江淮汽车营收净利率相对好一点,1.87%几乎是福田的三倍。

图片 2
图片 3
图片 4

第三名江铃汽车一季度营业收入81.56亿元,营收净利率2.8%,居六大车企之首,堪称最会赚钱的车企。接下来重汽一季度营业收入71.37亿元,营业净利率达2.79%,几乎和江铃持平,表现也十分优异。

业绩相对靓丽 重卡上市公司毛利率增加

东风股份一季度营业收入38.36亿元,然而最终却亏损600多万元,成为六大上市车企中唯一一家净亏损的企业;华菱星马一季度营业收入13.8亿元,屈居末位,其营收净利率为0.72%。

《卡车类上市公司2014半年度报告对比》显示,2014年1-6月,重卡类上市公司的财报数据明显好于轻卡类上市公司。

江淮汽车:收入、净利双双下降

受益于上半年重卡市场整体增长
6.5%以及原材料价格低迷的利好推动,以重卡为主营业务的中国重汽和中国重汽济南卡车股份公司,其中报数据都一片飘红。中国重汽上半年销售重卡51130辆,同比增长9.7%;营业收入为167.46亿元,同比增长12.7%;毛利率持平,归属于上市公司股东的净利润为
3.22亿元,同比增长66.8%。重汽济南卡车股份公司上半年销售重卡45884辆,同比增长14.03%;营收122.36亿元,同比增长
19.12%;归属于上市公司股东的净利润2.84亿元,同比增长53.4%;整车销售毛利率10.03%,同比增加0.22个百分点。

一季度江淮汽车营业收入136.75亿元,同比下降6.47%;净利润2.56亿元,同比下降7.47%——事实上,江淮的营业收入自从2016年以来增长力度就逐渐减弱,在今年一季度终于降至负增长,其净利也随之跌入水平线以下。

以重卡及发动机为主营业务的潍
柴动力,受到重卡全行业小幅增长的拉动,中报业绩同样十分靓丽。其上半年营收达到341.11亿元,同比增长10.32%;归属于上市公司股东的净利润高
达37.65亿元,同比增长80.57%;整车及关键零部件毛利率上升2.6个百分点至23.02%。

据其财报披露显示,近来江淮汽车在传统乘用车和新能源汽车领域连续遭遇“腰斩”尴尬。而乘用车毛利率下滑、单车利润低、重点发力的主流市场成绩平平以及过度依靠新能源补贴等诸多问题,终于导致一季度江淮汽车营业收入和净利润一起“双降”。

此外,福田汽车的中重卡业务毛利率增加0.17个百分点至9.27%。

图片 5

当然,整体增长的背后,也有下
降的重卡类企业。华菱星马由于去年至今一直忙于推广自产的汉马发动机与华菱变速箱,再加上工程类专用车占比过大(该类车型受今年国家固定资产投资低迷的影
响最大),导致财报数据不甚理想。上半年,华菱星马销售重卡11810辆,同比下降11.48%;营收30.40亿元,同比下降19.06%;归属于上市
公司股东的净利润为9056.03万元,同比下降46.17%。其整车与底盘以及专用车的毛利率也有所下降。

上海车展亮相的江淮格尔发K7 6X4牵引车

冰火两重天 轻卡受“政策市”影响而下滑

而在其商用车领域,江淮反而表现良好,增长明显。一季度江淮轻卡累计增长13%、重卡更是累计增长89.62%,在一定程度上稀释了其在乘用车和新能源汽车领域遭遇的损失。

与重卡类上市公司业绩表现不同
的是,轻卡类上市公司的财报却并不那么让人满意。其原因在于,上半年轻卡因宏观经济趋缓、国内消费不振等因素而同比下滑;与此同时,各大部委在央视相关报
道的压力下,从5月份开始严抓“假国四”,打击套牌行为,导致几乎所有中低档轻卡品牌5-7月的月度销量都持续大幅下降,只有江铃轻卡“反其道”大幅增
长。这种“政策市”,是所有企业都预料不到的。

福田汽车:收入同比上涨31.92%、净利同比上涨26.18%

具体来看,主营金杯轻卡的金杯
汽车,今年上半年销售轻微卡46362辆,同比下降16.66%;营收27.19亿元,同比下降4.50%;归属于上市公司股东的净利润只有701.09
万元,同比下降79%。福田汽车虽然轻客、中重卡、大中客等主营业务都出现增长,但由于最大的业务板块——轻卡在上半年同比下降(轻卡销售230070辆,同比下滑12.3%),导致上半年销售汽车同比下跌6.1%至326117辆。由于福田汽车的高端业务占比提升,因而营收有小幅上升(188.05亿元,同比增长4.71%),但其净利润还是受影响很大,同比下降29.31%至2.88亿元;轻卡毛利率也减少了1.04个百分点,为12.17%。

一季度福田营业收入109.73亿元,同比上涨31.92%;净利润0.72亿元,同比上涨26.18。相对来说,一季度福田的营业收入和净利润均表现良好,是难得的“双升”企业。

同样以中档和低档轻卡为最大业
务板块的东风汽车股份有限公司,上半年销售汽车12.9万辆,同比下降8.3%。其中,轻卡销售8.3万辆,同比下降8.8%(抛开皮卡,则轻卡下降幅度超过两位数);营收89.62亿元,同比下降11.08%;归属于上市公司股东的净利润1.22亿元,同比增长182.73%——但这是由东风康明斯的50%投资收益所带来的增长,上半年,东风汽车的投资收益就达到2.34亿元,主要贡献来源就是合资公司东风康明斯。

图片 6

江淮汽车中报的关键业绩指标下滑,主要是由于轿车业务和轻卡业务下降所致。1-6月,江淮的营收略增,为181.05亿元,同比增长0.67%;但销量和利润都有所下滑:销售汽车及底盘242671辆,同比下降11.27%(其重卡销量是增长的,上半年销售23598辆,同比上涨34.4%;但轻卡销售125303辆,下降了
8.95%);归属于上市公司股东的净利润4.60亿元,同比下降11.58%;整车综合毛利率15.17%,同比减少1.12个百分点。

福田欧曼EST超级卡车 460马力 6X4牵引车

中低端轻卡细分市场一片哀鸣,
主营高端轻卡业务、主推电控车型的江铃汽车却蒸蒸日上。江铃中报显示,上半年销售132938辆整车,包括48353辆JMC卡车、35511辆JMC皮
卡、15369辆驭胜SUV、33671辆福特全顺轻客和34辆重卡,公司总销量比去年同期上升21%,轻卡上涨幅度高达27.1%。营收方面,江铃汽车1-6月达到122.75亿元,同比增长26.93%;归属于上市公司股东的净利润11.64亿元,同比增长24.2%。据预计,江铃轻卡今年以来的毛利
率继续超过20%,盈利之丰厚,令同行侧目。

一季度福田销售汽车151,601辆,较去年同期增长31.31%。其中:中重型卡车实现销量29,530辆,较去年同期增长58.4%;轻型卡车实现销量94,338辆,较去年增长12.7%,轻卡在行业中依然保持全国第一。

图片 7

福田在其一季度财报中说明:下一步将加快轻量化产品投放及推广,及时调整结构,满足市场需求,提高市场竞争力;同时,加快国五产品开发与投放,并做好新产品上市及推广工作。

东风轻卡

江铃汽车:收入上涨52.69%,净利润下降44.72%

潍柴、威孚领衔 关键零部件商是最大赢家

一季度营业收入为81.55亿元,同比增长52.69%,但净利润仅2.28亿元,大跌44.72%。根据江铃一季度财报显示,利润出现下滑的主要原因是销售结构变化与政府补贴的减少。

在2014年排放环保政策大幅波动的市场环境下,最大的赢家其实并非整车厂,而是关键零部件商。

江铃汽车第一季度的销量与营业收入均实现增长,但净利润却同比下滑。一季度江铃汽车销量为79,553辆,同比增幅31.99%。其中江铃驭胜品牌产品表现突出,同比增幅四倍多。

上半年,潍柴动力在重卡市场整
体增长的带动下,各项业绩指标全面飘红:销售重卡发动机16.83万台,同比上升8.5%,重卡市场配套占有率39.2%,同比提高0.7个百分点;销售客车用发动机1.01万台,同比增长11.3%,在大中型客车市场占有率为14.2%,同比提升2.6个百分点;控股的陕西重汽销售重卡4.95万辆,同
比上升5.3%;控股的陕西法士特销售变速器39万台,同比上升21.8%。营收方面,潍柴动力上半年营业收入为341.11亿元,同比增长
10.32%;整车及关键零部件毛利率23.02%,上升2.6个百分点;归属于上市公司股东的净利润37.65亿元,同比增长80.57%;加权平均净
资产收益率为12.64%,同比增加4.58个百分点。

图片 8

受上半年国四尾气后处理系统热
销和高压共轨系统供不应求的影响,威孚高科的中报数据可谓是“一路爆表”。该公司主要生产汽车燃油喷射系统、进气系统和尾气后处理系统,其中,汽车燃油喷
射系统销售收入增长16.33%,毛利率增加1.04个百分点,主要原因是为博世汽柴代工生产的共轨泵销量大幅增长;生产尾气后处理系统的子公司威孚力达上半年营业收入同比增长60%至8.63亿元,净利润同比增长50%至8751万元;与此同时,由于持有博世汽柴34%的股权,威孚高科因此享受了非常高的投资收益(今年上半年博世汽柴的净利润高达11亿元)。上半年,威孚高科实现营业收入35.3亿元,同比增长22.61%;归属于上市公司股东的净利润8.41亿元,同比增长58.02%;加权平均净资产收益率为8.41%,同比增加2.47个百分点。

上海车展亮相的江铃威龙重卡 365马力 4X2牵引车

潍柴和威孚高科的中期业绩大增,既是当前商用车行业面临的政策环境的直接体现,也预示着他们不同的命运曲线:下半年随着重卡增幅缩窄直至下降,潍柴下半年业绩难现上半年辉煌;而威孚高科仍将继续受益于国家排放政策不断趋严的利好刺激,保持销量和盈利的快速增长。

下一步江铃还有什么样的计划呢?前段时间江铃在上海车展重磅推出威龙重卡,主要是针对长途运输市场所打造;明年还将针对建筑行业推出自卸车、搅拌车和仓栅车以及轿运车等特殊车辆。看来,江铃试图推出更丰富的车型以满足各个细分市场的需求,未来江铃所图甚广。

图片 9

重汽:净利上涨近4倍,涨幅最大

潍柴发动机

一季度重汽营业收入71.37亿元,同比上涨84.72%;净利润1.99亿元,同比上涨371.49%,几乎上涨近4倍,堪称业内净利润增速最大的企业。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

图片 10

中国重汽 HOWO T7H重卡 540马力 6X4牵引车

重汽在一季度财报中说明,受国家政策影响及行业转暖,产销量较去年同期有了较大增长。据统计,一季度豪瀚的销量已达到6000辆,而明星产品HOWO-T系列更是中国重汽销售部的当家花旦,帮助中国重汽销售部打开了诸如快递快运等多个市场。

事实上,2012年中国重汽与曼合作以来,就把公路车放到了补短板的高度上来,2016年,中国重汽销售部公路用车销量已达到总销量的54.8%,公路用车同比增长42.7%,而传统优势产品,自卸车、搅拌车均稳居行业第一,其中渣土车占全国总销量的30%。

目前,从产品结构来看,中国重汽销售部已形成公路车和工程车相辅相成、齐头并进的格局。

东风股份:一季度收入上涨15.85%,却亏损0.06亿

一季度东风股份实现营业收入38.36亿元,同比上涨15.85%;然而其在利润率方面却遭遇大跌,最终一季度净亏损0.06亿元。

图片 11

东风多利卡D9中卡 160马力 4X2 6.2米半栏板载货车

东风股份业务范围主要集中在轻型货车、客车以及东风康明斯发动机和相关零部件的生产、制造领域。一季度东风股份累计销售各类汽车40118辆,同比微降0.57%。其中,累计销售轻型货车整车16919辆,同比降低2.87%;累计销售货车底盘10805辆,同比增长31.40%。

有业内人士指出,东风轻卡产品系列相对落后,其旗下东风多利卡、福瑞卡等产品久未更新,其他产品更是处于停售的尴尬处境,在激烈的市场竞争中很难取得突破。

事实上,目前重汽、福田、江淮等各大厂商都在进行产品结构优化升级,产品更新换代速度加快,东风股份要是再不迎头赶上,其亏损只会进一步加剧。

华菱星马:营业收入翻倍涨,终于扭亏为盈

一季度华菱星马营业收入13.8亿元,同比上涨106.96%,收入翻了一倍;而其净利润虽然只有993万,但总算是扭转了长期以来的亏损局面,也算是小有进步。

图片 12

众所周知,华菱星马近些年致力于推进自身汉马动力的研发推广,这是一项十分“烧钱”的举动;尽管有政府补助加持(2016年11月30日,华菱获“国四车型”研发补助资金2250万;12月28日,华菱又再度获得1.72亿政府补助),却一直没有实现真正独立、稳定、长期的增长。

从产销数据来看,一季度华菱重卡销量累计增长106.66%,涨势强劲。而其汉马动力也十分争气,据悉目前汉马发动机在华菱整车产品的装载率,已经达到75%,可以说已经完成了自身的转型升级。也许,这个当初下大力气投资培养的孩子已经到了挣钱回报母亲的时候了。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

You may also like...

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图