何人能干掉宝骏730,中国品牌的7座SUV到底有什么过人之处

  随着二胎政策的开放,不少家庭都积极的响应政策,常规的5座SUV越来越无法满足日常出行的需要,但也不是每个家庭都能够承受增加一辆MPV的代价。然而七座SUV慢慢的进入了我们的视野,自主品牌也将目光放了过来,今年的北京车展上就有不少自主品牌厂商带来了七座SUV产品,都希望在这个细分市场中分得一杯羹,今天我们聚焦7座SUV车型,看看那些车型又大又舒适。

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随着二胎政策的放开,中国车市市场需求不断演变。就目前来说符合中国“特色”的7座SUV在中国市场很具吸引力。不仅仅是因为其外观设计大方,通过性强,更关键的是它迎合当代中国二孩政策——一家多口的需求。

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在二胎政策放开后,7座车型受重视程度越来越高,而不到一年的时间里市场上纷纷出现7座MPV/SUV,宝骏730作为这个市场的每个月在销量榜的强势表现让很多品牌都十分羡慕,借着这届2016北京车展,我们挑出了同价位的新老7座车型做一个空间大比拼,看看谁最有可能将宝骏730挑落马下。

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● 力帆迈威

本次选出的对比车型有下面10款,采用同价位SUV和MPV混搭对比,有2+3+2、2+2+3布局、有新面孔有老熟人。

中国7座SUV目前的情况:很火!

SUV好卖大家都知道,用小面平台打造MPV然后美其名曰SUV的大有人在,力帆迈威就是这样,让我们一起来看看这样的力帆迈威在乘坐空间上的竞争力究竟如何,我们这次的体验者身高为183CM。

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2016年的上半年,SUV累计销量已有391.52万辆,同比增长44.4%,因此SUV仍然是车市增长绝对的主力,并且远远超过轿车和MPV,未来一段时间还将保持增长的状态。

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我们本次对比的标准是:以小胖170cm的身高调好第一排座椅合适坐姿,体验第二排的空间乘坐;第二排调节至一拳的腿部空间,最后进入第三排体验。首先我们给大家对比的是第二排谁的表现最好?

目前,自主品牌的7座SUV在市场上少之甚少,仅有长安CX70、东风风光580、风行SX6以及力帆迈威等车型,但其销量都不容小觑。长安CX70上市仅4个月,销量突破3万辆;东风风光580上市两月,销量突破1.8万辆;品牌力相对薄弱的力帆7座SUV迈威上市后,月均5000+销量,使之成为力帆唯一走量车型。东风风行SX6已于7月24日上市,东风风行还将SX6的月销量定为9000辆。

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亚洲必赢网址bwin,中国消费者的SUV需求:很强!

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对比10款车型中,有6款第二排采用独立座椅,都采用真皮包裹、配备了扶手,其余车型则为连体座椅,但是实际体验后的差别还是蛮大的,其中体验超班的是海马V70和宝骏730,东风风光580在第二排的乘坐舒适性,座椅包裹质感、调节便利性都能给用户营造出一种高级感,同时空间感受上不会让你感到局促。

调查数据显示,85.9%的受访者表示会购买7座SUV;7座SUV的主要用途在于二孩和经常性的全家出游,这一答案的比例占据了受访者的48.7%和33.8%;更多的消费者选择7座SUV是因为其底盘比7座MPV好,而且造型美观。

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其次是长安CX70和长安欧尚,同样在乘坐舒适性不错,但对比前面三台车主要差在座椅的包裹性上,另外值得一提的是靠背都能进行调节,尤其是长安CX70,调节幅度简直可以整个放倒。

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而金杯750、福田伽途ix7、凯翼V3、幻速H3F、力帆迈威这几款第二排座椅主要问题在于座椅的包裹、软硬度对比前面几款来说细节上稍微差了一些。

亚洲必赢网址bwin 19数据来源易车网

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2015年堪称7座中大型SUV的新纪元,市场的需求随着消费者需求的升级而不断的扩大。同时,又由于很多城市开始了汽车的限购,消费者对多功能车型的需求逐日膨胀,中大型SUV更迎合市场需求。

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小结:通过对比这些7座车型的第二排座椅可以发现这些车型的差距都不大,但一个小的细节就能赢得不少用的加分,毕竟用户也会去每个比较。

对于大部分人而言,考虑的更多是性价比。中大型7座SUV所特有的空间、舒适度、性能外观、安全性等更加符合现当代国内消费者的购车需求。国内消费者的用车需求不仅仅于每日的上下班,更甚者为节假日的出游,回乡探亲等,这时7座SUV就显得更加方便实用。因此人们愿意为了10%的可能需要,多付出20%的代价。当前2+4+1的家庭结构十分普遍,加之二胎政策的全面放开,7座的SUV更符合大家的期望。

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综合评比第二排座椅,海马V70和宝骏730、风格580在第二排获得第一,主要赢在座椅的乘坐感受和用料上,其次是长安的两款车型CX70和欧尚,他们的拿分点主要就是靠背的调节幅度大,可以让乘客的乘坐体验不一样。而伽途ix7、幻速H3F、凯翼V3、金杯750E、力帆迈威则排名后面,他们还是前面提到的那个问题:座椅细节方面不到位。

国内消费者抱怨SUV:很贵!

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亚洲必赢网址bwin 25数据来源易车网

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正如数据所显示的,中国消费者购买7座SUV的困扰主要是价钱太高和车型较少。但是7座SUV车型在市场的产品尚少,仅有的几款7座SUV如福特锐界、丰田汉兰达等车型销量不错,当其较高的售价让很多四五线市场的消费者望而止步。也正因为如此,不少产家发觉了这市场先机,正在致力打造新型的7座SUV车型,让7座SUV更为平民化。

车型点评:大多数七座SUV的第三排都颇为鸡肋,力帆迈威的表现也是中规中矩乘坐空间还算合格,但依旧不适合长途乘坐,,第三排座椅为额外加装,拆掉就能回归小面本色装货坐人两不误,再加上算是体面的外观,其消费群体也是十分明确了。

7座车型的真正对决其实是在第三排,只要第三排拿下了用户的心,就赢了一半了。从体验来看,长安CX70和宝骏730的第三排乘坐体验最好,两车主要原因在于腿部头部空间大,腿部的可活动范围大,当然宝骏在舒适性上要好于CX70。

很多自主品牌开始加入7座SUV:很赞!

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风行一家4S店的市场部人士认为,国人对SUV空间大的喜好是暂时不会改变。今年下半年自主品牌如凯翼V3、斯威X7、金杯蒂阿兹、大迈X7、众泰SR8、力帆X80、川汽野马T80等车型也都将瞄准7座SUV市场。目前已上市的自主品牌车型有大迈X5、迈威、长安CX70、北汽幻速S3等。

另外一点可惜的是CX70坐垫偏小,同时加上两侧轮拱又较为突出,会让你乘坐不经意就坐上去。

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自主品牌7座有什么优势呢?!

排名后面的其次是北汽幻速H3F、福田伽途ix7、金杯750,长安欧尚这几款车型,它们第三排的腿部头部空间都较为接近,而这几款车尤其以头部空间突出,这也是MPV车型的一个特点,配置上长安欧尚比较突出,配备了储物格和杯架。

第一,7座SUV外观设计美观大气。

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SUV在功能性方面与MPV相差无几,但其不仅外观设计大气,而且通过性强,满足消费者对车型外观设计感的需求。吉利博瑞、长安CS75等车型的外观设计,说明了自主品牌车企在把握国内消费者审美上还是比较到位的,知道消费者的需求!

而东风风光580第三排乘坐感受并不差,甚至坐垫的舒适度都比前面几位好,头部空间也是很充裕,但是就是输在腿部空间上,在调整好座位后进到第三排,腿部已经顶到第二排座椅。

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第二,7座SUV满足中国当代下的家用需求

而第二排拿下冠军的海马V70虽然乘坐舒适性依旧不差,但还是不如前面几款车型,主要原因就是它的靠背太短了!坐着靠上去总感觉少了点什么,这第三排和第二排的差别也太大了。

随着二胎政策的放开,中国家庭的结构开始改变,传统的5座SUV车型已经难以满足新的家庭结构需求。相比于5座SUV,消费者将更倾向于7座SUV车型,其通过性强而且空间大,能够为家庭出行带来更加舒适的乘车体验。通常来说,国内车企开发车型的速度要比合资企业动作要快,快速迎合消费者需求,这是合资品牌无法跟自主品牌所媲美的。

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最后的力帆迈威和凯翼V3却有点令人失望,迈威的“真7座SUV”的口号确实有些名不副实,第三排的乘坐空间局促,以170cm身高的体验者坐进去头部就已经顶头了,另外坐垫和地板落差太小,同时整个第三排座椅偏硬,感觉就像廉价小板凳,长时间乘坐的话确实不舒适。

第三,推7座SUV的车企在稳中求进。

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一是推价格在6-10万元之间的7座SUV,例如东风风光580、风行SX6、凯翼V3以及斯威X7等车型的车企。例如品牌力相对薄弱的力帆,其5000+的销量不断开拓了力帆的市场,提升企业的活力。

另外凯翼V3,厂家给它的定义是7座SUV,结果体验下来第三排的坐姿很高,坐在第三排虽说不会顶头,但视线都高过窗了,这是要乘客看哪里?同时坐垫比较单薄,对于腿部的支撑不到位。

二是如长安、广汽等车企,在国内市场有了一定的知名度,所产车型多,也有了一定的市场基础,推出7座SUV不单单是为了销量,更重要的是为了推动品牌更符合中国消费者的当代需求,进而推动新的发展,稳中求进。

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小结:这个价位的7座多以MPV车型,但是从第三排体验来看,宝骏730的火热不是没有原因的,第三排的空间体验令人满意,另外长安CX70却抢了不少MPV风头,这倒不是说它空间多逆天,只是在整体性上给乘客感受到位,相比宝骏730只是输在一点配置和舒适性上,而本有冲击前列的风光580和海马V70则各有“致命伤”,风光580输在腿部空间,海马V70则输在靠背长度上。

正是因为如此,越来越多的车企开拓了新型平民化的7座SUV。抢占了市场先机的车企,要面对其他竞争对手新品层出不穷所带来的压力,打造出更优秀车型才能占领更久的市场。

力帆迈威和凯翼V3在第三排就完全“露馅”,力帆迈威第三排的整体空间很小,乘坐有压迫感,而凯翼V3本可以向宝骏730们看齐,却把第三排体验做的最差,坐姿偏高,坐垫单薄。

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